کشف بیش از هزار کیسه آرد احتکاری در فارس ؛ تشکیل پرونده ۱۸ میلیاردی برای متخلفانجهرم، مقصد دومین اردوی کتابخوانی عشایر فارس شدمیانبر خطرناک دانشجویان برای رسیدن به موفقیت تحصیلیعبور موفقیتآمیز بزرگترین بار ترافیکی کشور از لارستان با کمترین اختلال در شبکه برقافتتاح پروژههای عمرانی و اجرای برنامههای فرهنگی در مناطق عشایری فارس همزمان با دهه فجرآغاز عملیات اجرایی و بهرهبرداری از ۹۹ پروژه راهداری و حملونقل جادهای فارس در دهه فجر ۱۴۰۴امضای تفاهمنامه بانک مهر ایران و اتاق اصناف؛ آغاز فصل تازه حمایت مالی از کسبوکارهای صنفیاطلاعیه مرحله دوم برگردان تلفن های محدوده بلوارفلسطین اقلید بدون تغییر شماره
به گزارش آونگ پرس، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز در نشست خبری ویژه هفته حملونقل، مهمترین چالش این کلانشهر را «رفتار ناپایدار سفر» دانست؛ رفتاری که سبب میشود شیراز در ماههای مرداد و شهریور و همچنین تعطیلات طولانی، با حجم تردد چند برابر روزهای معمول مواجه شود و فشار مستقیم به شبکه حملونقل وارد شود.
محمد فرخزاده با اشاره به اینکه شیراز بهواسطه گردشگری، خدمات درمانی و مهاجرپذیری، عملاً بار سفر چند استان را تحمل میکند، گفت: «اگر مدیریت ترافیک مبتنی بر داده و کنترل هوشمند نباشد، روند فعلی رشد تقاضای سفر، زیرساختها را سریعتر از توان نگهداشت فرسوده میکند.»
حرکت از مدیریت سنتی به کنترل دادهمحور
او با تأکید بر ضرورت تصمیمگیری علمی، از شکلگیری همکاریهای گسترده با دانشگاه صنعتی شیراز، بنیاد ملی نخبگان و سازمان نظام مهندسی خبر داد و افزود: دفتر ویژه پیگیریهای ترافیکی در نظام مهندسی ایجاد شده تا تحلیلهای مهندسی و رفتارشناسی سفر مبنای مداخلههای شهری قرار گیرد. مشارکت انجمنها، گروههای اجتماعی، فرهنگی و ورزشی نیز در راستای تقویت ظرفیت فرهنگی و اصلاح رفتار ترافیکی دنبال میشود.
فرخزاده توسعه نظارت تصویری را یکی از ابزارهای اصلی کنترل جریان سفر دانست و گفت: «هماکنون ۴۹۵ دوربین نظارتی و ۱۷۱ دوربین پلاکخوان در شهر فعالاند و سامانههای کنترل سرعت میانگین در چند محور نصب شده است.» به گفته او، این سامانهها امکان مدیریت موج سفر، پایش رفتار رانندگان و کاهش نقاط خطر را فراهم میکنند.
وی از تشکیل کارگروه تخصصی تحلیل تصادفات با همکاری پلیس راهور نیز خبر داد و توضیح داد: «برای شهری که مقصد سفر است، وضعیت تصادفات باید بهصورت مستمر رصد و ریشهیابی شود؛ اصلاح نقاط حادثهخیز پیشنیاز مدیریت تردد است.»
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز در ادامه به طرحهای اجرایی اشاره کرد: پارک حاشیهای الکترونیک، مدیریت زوج و فرد، کنترل الکترونیک معاینه فنی و احیای دوچرخههای اشتراکی پس از رفع موانع حقوقی. او تصریح کرد: «کمبود پارکینگ مشکل اصلی شیراز نیست؛ مسئله، رفتار پارک و توقفهای دوبل است که خیابانها را قفل میکند، درحالیکه بسیاری از پارکینگهای طبقاتی خالیاند.»
پروژههای زیرساختی برای توزیع بار سفر
او با اشاره به توسعه مترو، کاهش فاصله حرکت قطارها و آغاز عملیات آزادراه شمالشرق شیراز افزود: این پروژهها به توزیع بهتر جریان سفر بین کریدورها و کاهش فشار بر محورهای پرتردد کمک خواهد کرد.
فرخزاده همچنین از ورود تاکسیهای جدید و ادامه مذاکرات برای تأمین سریهای تازه ناوگان خبر داد و گفت: دولت برای سرعتبخشیدن به نوسازی ناوگان حملونقل شهری اعلام آمادگی کرده است.
او به برنامههای هفته حملونقل (۱۲ تا ۱۸ آذر) اشاره کرد که شامل همایش مصدومان تصادفات، برنامههای زیستمحیطی، روز اقتصاد حملونقل، روز استارتاپها، برنامه ویژه کودک و آینده و یادبود قربانیان تصادفات است. همچنین پویشهای «نه به خودرو تکسرنشین»، «نه به مسابقه خیابانی»، «نه به چراغهای خیرهکننده» و «نه به ورود موتورسواران به پیادهرو» با هدف اصلاح رفتار ترافیکی اجرا میشود.
فرخزاده در پایان از ساخت چهار پارکینگ بزرگ شامل پارکینگ احمدی با ظرفیت ۳۵۰۰ خودرو، پارکینگ غدیر، فرهمندفر و کاراندیش خبر داد و افزود: چند پروژه پیشتر متوقفشده نیز در حال بازگشت به چرخه بهرهبرداری است تا ظرفیت شبکه در برابر موج سفر تقویت شود.
دیدگاهتان را بنویسید