ایجاد کمربندی جدید تندراهی در جنوب شیراز روی میز مدیریت شهرتجلیل از نمونه های ملی بخش کشاورزی فارسشب فرشتگان سندروم داون؛ جایی که توانمندی بر محدودیت غلبه میکندبرفروبی بیش از ۱۱ هزار کیلومتر در محورهای فارسمناسبسازی اماکن تاریخی برای افراد دارای معلولیت در دستور کار قرار گرفتکارگاه آموزشی دستیار هوشمند در آب منطقهای فارسمقاومسازی بیمارستان حضرت زینب(س) بر اساس استانداردهای مورد تأیید وزارت بهداشت و سازمان نظام مهندسی در حال اتمام استگسترش زمینه های همکاری فرهنگستان علوم پزشکی جنوب کشور با دانشکده هنر و معماری شیراز بررسی شد
به گزارش آونگ پرس، در این نشست، رینگ دوم کمربندی شیراز بر اساس طرح تفصیلی مصوب و دسترسیهای وابسته به آن بررسی و بر ضرورت تقویت نقش شریانی این مسیر بهعنوان یکی از محورهای اصلی جابهجایی شهری در جنوب شهر تأکید شد.
در ادامه، مشاور پروژه طرح ایجاد یک کمربندی جدید با کارکرد تندراهی و جابهجایی صرف را در امتداد مسیر پیشبینیشده در طرح تفصیلی ارائه کرد. امتداد این مسیر تا شرق شیراز و همچنین امکانسنجی ادامه آن از جنوب شهرک صنعتی و اتصال به محدوده تقاطع شهدای نیروی دریایی، بهعنوان محورهای مطالعاتی در دستور کار قرار گرفت.
همچنین بررسی هزینه و فایده اصلاح کمربندی فعلی، شامل اجرای مسیرهای تندرو و کندرو، ایجاد تقاطعهای غیرهمسطح، تعریض مسیر و ارتقای ایمنی تردد، از دیگر موضوعات مطرحشده در این جلسه بود.
در بخش دیگری از نشست، بر لزوم هماهنگی این طرح با توسعه دشت قرهباغ تأکید و مقرر شد برنامهریزی برای ایجاد یک سیستم حملونقل عمومی مؤثر جهت خدماتدهی به شهرک صنعتی بزرگ شیراز انجام شود؛ اقدامی که میتواند به کاهش تردد خودروهای شخصی و تسهیل رفتوآمد شاغلان این محدوده کمک کند.
محمد فرخزاده، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز، با اشاره به ضرورت همگرایی میان حوزههای حملونقل و عمرانی، خواستار تسریع در مطالعات فنی و ارائه مدلسازی و تحلیل جامع ترافیکی برای ارزیابی طرحهای پیشنهادی شد. او تأکید کرد که هدف مدیریت شهری، حرکت به سمت راهکارهای مؤثر، ایمن و بلندمدت برای کاهش ترافیک جنوب شیراز است.
وی همچنین با انتقاد از رویکردهای مقطعی در مدیریت ترافیک شهر، بر لزوم بازگشت به طرحهای جامع و تفصیلی مغفولمانده در حوزه حملونقل شهری تأکید کرد.
دیدگاهتان را بنویسید